中廣網(wǎng)北京5月1日消息（記者康維佳 滿朝旭）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，隨著節(jié)能減排的需求，重型卡車(chē)輕量化已成主流，業(yè)內(nèi)分析，我國(guó)將成為僅次于美國(guó)的第二大輕量化卡車(chē)市場(chǎng)。
在今年的上海車(chē)展重卡展區(qū)，大運(yùn)重卡集中展示了五款蘊(yùn)含輕量化技術(shù)的重卡車(chē)型，山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山告訴記者，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)對(duì)重型卡車(chē)的需求量猛增，但重卡帶來(lái)的安全隱患和道路損壞越來(lái)越嚴(yán)重。
遠(yuǎn)勤山:允許拉30、50噸，結(jié)果拉了80、90噸，剎車(chē)肯定剎不住，就有安全隱患，再有路的承重量，100噸的承重量需要10個(gè)輪子，如果幾個(gè)輪子壓著一個(gè)點(diǎn)，路的破壞性很?chē)?yán)重，這樣的話，你看路面到處在修路。
除此之外，隨著高速公路逐步加大超載治理與節(jié)能減排制度的需求，重型卡車(chē)輕量化已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的“必修課”。
遠(yuǎn)勤山:什么叫輕量化，舉個(gè)例子，規(guī)定你拉50噸，你的車(chē)重是15噸，你貨物只能拉35噸，如果是10噸的話，你的貨物就是40噸，既要讓他多賺錢(qián)，成本還不能太高。
業(yè)內(nèi)分析，卡車(chē)輕量化已然成為市場(chǎng)主流，也是眾多重卡車(chē)企不斷探索的方向。面對(duì)這種形勢(shì)，遠(yuǎn)勤山表示，大運(yùn)重卡將會(huì)讓使用者得到更大實(shí)惠的同時(shí)還節(jié)約能源。
遠(yuǎn)勤山:該重的地方要承重，不該重的地方必須把鋼材減輕，減輕就節(jié)省鋼材能源，噸位輕的話耗油量也小了，這也節(jié)省能源了，消費(fèi)者受益，少兩噸的話，我舉個(gè)例子，跑一趟就能剩200元，一年跑200趟就是4萬(wàn)元。